Spring naar de hoofdinhoud

ARC (Airworthiness review certificate)

ARC (Airworthiness review certificate)

Er is een template van de ARC inspectie, deze is te vinden op de CTZ website: https://camo.zweefportaal.nl/website/pages/cao.php

De ARC inspectie kent de 2-letterige afkorting: AR
Niet te verwisselen met het ARC document, welke de afkorting "AC" kent. 

Wat is het verschil: de inspectie wordt gedaan en als daar alle OK is kan het ARC document afgegeven worden. We starten hieronder eerst met de ARC inspectie.

 

ARC Inspectie (AR)

Naamgeving van het document:

Het invullen van het document is een taak van de Technicus die ook de inspectie doet. 

De naam opbouw van het document zou dat moeten zijn: 

9999AR-0XX-YYMMDD-1

  • Dit betreft het vliegtuig waarvoor de ARC is.
  • PH-9999 in het voorbeeld.
  • Indien je een 3-cijferige PH code hebt, gebruik dan op de eerste plek een 0.
  • Bijvoorbeeld PH-999 wordt dan 0999

XXXX9999AR-0XX-YYMMDD-1

  • Dit betreft het type document, aangezien die een ARC isinspectie is, is deze 2-cijferige afkorting dus AR.

XXXXXX-9999AR-0XX-YYMMDD-1

  • Dit betreft het Technici nummer
  • In het Voorbeeld is dit 0XX
  • Dit vult de Technici die de ARC inspectie doet in.

XXXX XX-XXX-9999AR-0XX-YYMMDD-1

  • Dit betreft de aanmaak datum van dit document volgens: JJMMDDYYMMDD

XXXX XX-XXX-XXXXXX-9999AR-0XX-YYMMDD-1

  • Dit betreft een los volgnummer.
  • Normaal is dit 1, maar indien alle ingevulde waarde hiervoor gelijk zijn en je toch 2 documenten hebt zorgt dit volgnummer dat ze niet dezelfde naam zullen dragen

Invullen van het Document:

Het invullen van het document is een taak van de Technicus die ook de inspectie doet. Echter kunnen wij deze ontlasten door een aantal punten alvast voor te bereiden.

image.png

Dan hebben we een header vol met algemene informatie van het vliegtuig, de documentatie en de eigenaar:

  • Rapportnummer (01):
    • Vul hier de naam is van dit document volgend de nummering hierboven aangegeven
  • Registratie (02):
    • Vul hier het registratienummer van het vliegtuig in.
  • Vliegtuig type (03):
    • Vul hier het type vliegtuig in
  • Vliegtuig serienummer (04):
    • Vul hier het serienummer van het vliegtuig in
  • Motor type en serienummer (05): 
    • Vul hier het type motor en het serienummer van de motor in
    • In geval dat deze niet aanwezig zijn, zet het dan N.V.T. neer
  • Propeller type en serienummer (06): 
    • Vul hier het type propeller en het serienummer van de motor in
    • In geval dat deze niet aanwezig zijn, zet het dan N.V.T. neer
  • Onderhoudsprogramma (07):
    • Vul hier het document nummer in van de laatste versie van het onderhoudsprogramma
  • Naam Eigenaar (08):
    • Vul hier de naam van de eigenaar in.
    • In het geval dat het een club-vliegtuig betreft zet je hier de naam van de club neer
  • KNVvL club of lidmaatschapsnummer (09):
    • Vul hier het lidmaatschapsnummer in van de eigenaar.
    • In het geval dat het een club-vliegtuig betreft zet je hier het nummer van de club neer

Inspectie vliegtuigadministratie:

Vervolgens komen er een groot aantal punten waarop gecontroleerd moeten worden door de ARC inspecteur.

image.png

  • Item 1: Controleer of de vlieguren en het aantal starts /cycles van het vliegtuig, de motor en de propeller correct zijn vastgelegd
    • Hier kan vooraf bekeken worden wat de status is ten tijde van de inspectie:
      • Bereken het aantal starts dat gemaakt is,
      • Bereken het aantal vlieguren dat gemaakt is. 
      • Controleer of elke vliegdagvlieg dag netjes ingevuld is
      • Controleer of alle dagelijkse inspecties afgetekend zijn.

image.png

  • Item 2: Controleer of het vlieghandboek van toepassing is voor de configuratie van het vliegtuig en dat de revisie status correct is

VANAF HIER WORK IN PROGRESS.

Er mogen geen openstaande defecten meer staan op pagina 42 van het journaal.


Dat is vastgelegd in de modificatiestatus. (MS)


De modificaties zijn vastgelegd middels FORM123 (F1) , Workorder (WJ) en CRS (RS).


Van verschillende life-limited onderdelen hebben we een Form1 (haken, riemen, instrumenten).

Die mogen niet verlopen zijn.

Wij houden dat netjes bij in het OV document.

Als de ARC al verlopen was bij de ARC-inspectie, dan is hij geldig tot 1 jaar later min 1 dag (dat is de laatste dag dat hij geldig is).

Als hij nog geldig was ten tijde van de ARC-inspectie (die overigens tot 90 dagen vantevoren mag worden uitgevoerd)
dan wordt de datum de oude verloopdatum + 1 jaar.

Bij de andere items gewoon 1 (of meer) jaar verder (dus zonder die min 1 dag).


Je mag zelf onderhoud doen, mits het valt onder pilot/owner maintenance.

Als je iets daarbuiten doet (bijvoorbeeld het losschroeven van de knuppel om deze opnieuw te lakken),
dan moet er een handtekening onder staan van een technicus en er moet 4 ogen-controle worden toegepast
bij maintenance critical tasks.

Jullie CRS bevat mijn naam en handtekening.

Jullie jaarinspectie bevat mijn naam en handtekening.

Het werkplaatsjournaal:

Ter informatie: De dagrapporten, die je in de werkruimte maakt, dienen uitsluitend
voor de overdracht onderling, zodat jullie elkaar op de hoogte houden van wat er reeds gedaan is.

Zij dienen niet als (vervanging van het) Werkplaatsjournaal.

Een werkplaatsjournaal bevat alle uitgevoerde werkzaamheden.

Dat document dient ondertekend te worden en te zijn voorzien van een datum na voltooiing van de werkzaamheden.



EASA heeft helemaal geen TCDS van de K8 (type certificate datasheet).
Er is er wel een van Schleicher zelf.

Daar voldoet de kist aan (verplichte instrumenten, snelheden, max. gewicht, etc).


Fysieke controle van het vliegtuig:

image.png

Controle Onderhoudsprogramma:

image.png

 

 

 

 

 

ARC Document (AC)

Naamgeving van het document:

Het invullen van het document is een taak van de ARC inspecteur die de ARC afgeeft. 

De naam opbouw van het document zou dat moeten zijn: 

9999AC-0XX-YYMMDD-1

  • Dit betreft het vliegtuig waarvoor de ARC is.
  • PH-9999 in het voorbeeld.
  • Indien je een 3-cijferige PH code hebt, gebruik dan op de eerste plek een 0.
  • Bijvoorbeeld PH-999 wordt dan 0999

9999AC-0XX-YYMMDD-1

  • Dit betreft het type document, aangezien dit een ARC document is, is deze 2-cijferige afkorting dus AC.

9999AC-0XX-YYMMDD-1

  • Dit betreft het Technici nummer
  • In het Voorbeeld is dit 0XX
  • Dit vult de Technici die de ARC inspectie doet in.

9999AC-0XX-YYMMDD-1

  • Dit betreft de aanmaak datum van dit document volgens: YYMMDD

9999AC-0XX-YYMMDD-1

  • Dit betreft een los volgnummer.
  • Normaal is dit 1, maar indien alle ingevulde waarde hiervoor gelijk zijn en je toch 2 documenten hebt zorgt dit volgnummer dat ze niet dezelfde naam zullen dragen

Invullen van het Document:

Terug naar boven