ARC (Airworthiness review certificate)

ARC (Airworthiness review certificate)

ErEen isARC eenbestaat templateuit van2 delen, de ARCinspectie inspectie,en dezehet isdocument. te vinden op de CTZ website: https://camo.zweefportaal.nl/website/pages/cao.php

De ARC inspectie kent de 2-letterige afkorting: AR
Niet"AR" te verwisselen meten het ARC document, welkekent de afkorting "AC" kent..

Wat is het verschil: de inspectie wordt gedaan en als daar alle OK is kan het ARC document afgegeven worden.
Er is een template van de ARC inspectie en het ARC document, deze is te vinden op de CTZ website:  https://camo.zweefportaal.nl/website/pages/cao.php

• CAO-01-011020 AR airworthiness review CAO KNVVL
• CAO-02-061021 AC EASA Form 15c versie 4 CAO KNVVL

 We starten hieronder eerst met de ARC inspectie.

ARC Inspectie (AR)

Naamgeving van het document:

Het invullen van het document is een taak van de Technicus die ook de inspectie doet.

De naam opbouw van het document zou dat moeten zijn: 

9999AR-0XX-YYMMDD-1

• Dit betreft het vliegtuig waarvoor de ARC is.
• PH-9999 in het voorbeeld.
• Indien je een 3-cijferige PH code hebt, gebruik dan op de eerste plek een 0.
• Bijvoorbeeld PH-999 wordt dan 0999

9999AR-0XX-YYMMDD-1

• Dit betreft het type document, aangezien die een ARC inspectie is, is deze 2-cijferige afkorting dus AR.

9999AR-0XX-YYMMDD-1

• Dit betreft het Technici nummer
• In het Voorbeeld is dit 0XX
• Dit vult de Technici die de ARC inspectie doet in.

9999AR-0XX-YYMMDD-1

• Dit betreft de aanmaak datum van dit document volgens: YYMMDD

9999AR-0XX-YYMMDD-1

• Dit betreft een los volgnummer.
• Normaal is dit 1, maar indien alle ingevulde waarde hiervoor gelijk zijn en je toch 2 documenten hebt zorgt dit volgnummer dat ze niet dezelfde naam zullen dragen

Invullen van het Document:

Het invullen van het document is een taak van de Technicus die ook de inspectie doet. Echter kunnen wij deze ontlasten door een aantal punten alvast voor te bereiden.

Dan hebben we een header vol met algemene informatie van het vliegtuig, de documentatie en de eigenaar:

• Rapportnummer (01):
  • Vul hier de naam is van dit document volgend de nummering hierboven aangegeven
• Registratie (02):
  • Vul hier het registratienummer van het vliegtuig in.
• Vliegtuig type (03):
  • Vul hier het type vliegtuig in
• Vliegtuig serienummer (04):
  • Vul hier het serienummer van het vliegtuig in
• Motor type en serienummer (05): 
  • Vul hier het type motor en het serienummer van de motor in
  • In geval dat deze niet aanwezig zijn, zet het dan N.V.T. neer
• Propeller type en serienummer (06): 
  • Vul hier het type propeller en het serienummer van de motor in
  • In geval dat deze niet aanwezig zijn, zet het dan N.V.T. neer
• Onderhoudsprogramma (07):
  • Vul hier het document nummer in van de laatste versie van het onderhoudsprogramma
• Naam Eigenaar (08):
  • Vul hier de naam van de eigenaar in.
    
  • In het geval dat het een club-vliegtuig betreft zet je hier de naam van de club neer
• KNVvL club of lidmaatschapsnummer (09):
  • Vul hier het lidmaatschapsnummer in van de eigenaar.
  • In het geval dat het een club-vliegtuig betreft zet je hier het nummer van de club neer

Inspectie vliegtuigadministratie:

Vervolgens komen er een groot aantal punten waarop gecontroleerd moeten worden door de ARC inspecteur.

• Item 1: Controleer of de vlieguren en het aantal starts /cycles van het vliegtuig, de motor en de propeller correct zijn vastgelegd
  • Hier kan vooraf bekeken worden wat de status is ten tijde van de inspectie:
    • Bereken het aantal starts dat gemaakt is,
    • Bereken het aantal vlieguren dat gemaakt is. 
    • Controleer of elke vlieg dag netjes ingevuld is
    • Controleer of alle dagelijkse inspecties afgetekend zijn.

• Item 2: Controleer of het vlieghandboek van toepassing is voor de configuratie van het vliegtuig en dat de revisie status correct is

• Item 3: VANAFControleer HIERof WORKal INhet PROGRESS.
  
  onderhoud is uitgevoerd zoals beschreven in het goedgekeurde OHP / AMP (aircraft maintenance program).

• Item 4: Controleer of alle defecten op de juiste wijze zijn gecorrigeerd of op de juiste wijze zijn uitgesteld.
  • Er mogen geen openstaande defecten meer staan op pagina 42 van het journaal.

• Item 5: Controleer of alle van toepassing zijnde AD’s zijn geregistreerd en uitgevoerd.
  • Dat is vastgelegd in de modificatiestatus. (MS)

• Item 6: Controleer of alle reparaties en modificaties zijn geregistreerd, goedgekeurd en vrijgegeven en voldoen aan Annex 1 (PART21) van EU No 748/2012.
  • De modificaties zijn vastgelegd middels FORM123 (F1) , Workorder (WJ) en CRS (RS).

• Item 7: Alle service life limited componenten dienen geïdentificeerd en geregistreerd te zijn en mogen hun bedrijfstijd (TBO / vervanging) niet overschreden hebben (bedrijfstijdenlijst compleet en actueel)

  • Van verschillende life-limited onderdelen hebben we een Form1 (haken, riemen, instrumenten).

  • Denk hierbij aan o.a.:

    • Haken

    • Riemen

    • Instrumenten

  • Die mogen niet verlopen zijn.zijn

  • Wij houden datdeze netjesdatums bij in het OV"OV" document.document 

    • Als de ARC al verlopen was bij de ARC-inspectie, dan is hij geldig tot 1 jaar later min 1 dag

      • (dat is de laatste dag dat hij geldig is).

    • Als hij nog geldig was ten tijde van de ARC-inspectie (die overigens tot 90 dagen vantevoren mag worden uitgevoerd)
      dan wordt de datum de oude verloopdatum + 1 jaar.

    • Een ARC mag overigens tot 90 dagen van tevoren worden uitgevoerd

    • Bij de andere items gewoon 1 (of meer) jaar verder (dus zonder die min 1 dag).

      
      

• Item 8: Controleer of het onderhoud is vrijgegeven door de juiste personen of bedrijven zoals voorgeschreven in PART ML.
  • Je mag zelf onderhoud doen, mits het valt onder pilot/owner maintenance.

  • Als je iets daarbuiten doet (bijvoorbeeld het losschroeven van de knuppel om deze opnieuw te lakken),
    dan moet er een handtekening onder staan van een technicus en er moet 4 ogen-controle worden toegepast
    bij maintenance critical tasks.

  Jullie

  • Controleer de CRS:
    • Op de CRS bevatmoet mijnde naam en handtekening.
      handtekening

      Julliestaan jaarinspectievan bevatde mijntechnicus.

  • Controleer de Jaarinspectie:
    • Op de CRS moet de naam en handtekening.
      handtekening

      Hetstaan werkplaatsjournaal:

      Ter informatie: De dagrapporten, die je invan de werkruimtetechnicus.
      

    maakt,
    dienen
  uitsluitend
  voor
  • Controleer dehet overdrachtwerkplaatsjournaal: onderling,
    zodat jullie elkaar op de hoogte houden van wat er reeds gedaan is.

    Zij dienen niet als (vervanging van het) Werkplaatsjournaal.

    • Een werkplaatsjournaal bevat alle uitgevoerde werkzaamheden.

    • Dat document dient ondertekend te worden en te zijn voorzien van een datum na voltooiing van de werkzaamheden.
      • Ter informatie: De dagrapporten (die je in de werkruimte maakt):
      • Deze dienen uitsluitend voor de overdracht onderling, zodat het onderhoudsteam elkaar op de hoogte houden van wat er reeds gedaan is. Zij dienen niet als (vervanging van het) Werkplaatsjournaal.

Item 9: Controleer of het gewichts- en zwaartepunt rapport nog geldig is en dat de inventarislijst correct is.

 

 

 

 

 

VANAF HIER WORK IN PROGRESS.

EASA heeft helemaal geen TCDS van de K8 (type certificate datasheet).
Er is er wel een van Schleicher zelf.

Daar voldoet de kist aan (verplichte instrumenten, snelheden, max. gewicht, etc).

Fysieke controle van het vliegtuig:

Controle Onderhoudsprogramma:

 

 

 

 

 

ARC Document (AC)

Naamgeving van het document:

Het invullen van het document is een taak van de ARC inspecteur die de ARC afgeeft. 

De naam opbouw van het document zou dat moeten zijn: 

9999AC-0XX-YYMMDD-1

• Dit betreft het vliegtuig waarvoor de ARC is.
• PH-9999 in het voorbeeld.
• Indien je een 3-cijferige PH code hebt, gebruik dan op de eerste plek een 0.
• Bijvoorbeeld PH-999 wordt dan 0999

9999AC-0XX-YYMMDD-1

• Dit betreft het type document, aangezien dit een ARC document is, is deze 2-cijferige afkorting dus AC.

9999AC-0XX-YYMMDD-1

• Dit betreft het Technici nummer
• In het Voorbeeld is dit 0XX
• Dit vult de Technici die de ARC inspectie doet in.

9999AC-0XX-YYMMDD-1

• Dit betreft de aanmaak datum van dit document volgens: YYMMDD

9999AC-0XX-YYMMDD-1

• Dit betreft een los volgnummer.
• Normaal is dit 1, maar indien alle ingevulde waarde hiervoor gelijk zijn en je toch 2 documenten hebt zorgt dit volgnummer dat ze niet dezelfde naam zullen dragen

Invullen van het Document: